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公路貨運配載的基本模式

2020-12-11 13:45:47

貨運配載是針對車輛空駛嚴重和噸位利用率不高提出的一種尋求運輸合理化的手段,其目的是通過車輛與貨物的匹配、貨物與貨物的匹配,合理安排裝載的貨物及運載方法,實現車輛在運輸過程中實載率和里程利用率的提高。


貴陽到廣州專線貨物配載是指承運人為提高車輛運用效率,根據各類貨物的裝載要求給車輛配載貨物的工作。隨著經濟發展和社會勞動的細分,從20世紀80年代開始,中國出現了一批稱為“貨運配載中心”、“貨運信息服務中心”、“貨運調劑中心”等運輸服務性企業。其主要為空駛車輛提供的回程貨物配載服務業務,也稱為貨物配載。

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公路貨物運輸業是國民經濟發展中的一個基礎性和先導性產業。隨著經濟的高速發展,我國的公路貨運量呈現出快速增長趨勢,公路貨運量在綜合運輸體系中所占份額逐年增加。然而,當前我國公路貨運配載還面臨著諸多問題,這些問題的存在制約著公路貨運行業的進一步發展。尤其是在返程貨運配載方面,配載效率低,空駛現象嚴重,導致了較高的物流成本,造成了較大的經濟損失和社會資源浪費。因此,必須采取有效措施,解決公路貨運返程配載中存在的問題,從而促進公路貨運行業的健康發展。


總結出當前我國公路貨運配載的基本模式有:車貨直接對接配載模式、貨運專線對接配載模式、物流信息平臺配載模式。根據調研數據,采用因子分析法、回歸分析法與交互項分析法得出了影響貨運返程配載效率的關鍵因素為“信息源”,即車源貨 

 

長期以來,物流公司的員工都是憑經驗來給運輸工具進行配載的,也能獲取一定的效益。但這只是憑經驗而已,是否已經達到運輸工具使用率的較大化、配載效益的較大化了,也從未有人去評估過,同時這種經驗對于新員工來說是不具備的。能否有個公式化的計算辦法來讓大家都會給運輸工具進行配載呢?其實很簡單,我們在集貨時一般都是以重量或體積來計量貨物的,這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值,從而推出輕重貨的配載比例。


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